私鉄通勤型 |
|
|
|
|
|
|
|
|
東京都交通局7000形 |
|
|
種別 |
通勤型 |
|
|
速度 |
★ |
|
|
|
1両 |
2両 |
3両 |
4両 |
5両 |
|
|
pics! |
価格 |
20,000,000 |
|
|
|
|
|
|
|
定員 |
96 |
|
|
|
|
|
|
|
乗車率0%時損益 |
-380,000 |
|
|
|
|
|
|
|
乗車率100%時損益 |
255,808 |
|
|
|
|
|
|
|
乗車率100%時売上 |
635,808 |
|
|
|
|
|
|
|
乗客1人当たり売上 |
6,623 |
|
|
|
|
|
|
|
損益分岐乗車率 |
59% |
|
|
|
|
|
|
|
損益分岐点乗客数 |
58 |
|
|
|
|
|
|
|
最大乗車率 |
150% |
|
|
|
|
|
|
|
最大乗客数 |
144 |
|
|
|
|
|
|
|
最大乗客時売上 |
953,712 |
|
|
|
|
|
|
|
最大乗客時損益 |
573,712 |
|
|
|
|
|
|
|
|
東急300系 |
|
|
種別 |
通勤型 |
|
|
速度 |
★ |
|
|
|
1両 |
2両 |
3両 |
4両 |
5両 |
|
|
pics! |
価格 |
|
80,000,000 |
|
|
|
|
|
|
定員 |
|
132 |
|
|
|
|
|
|
乗車率0%時損益 |
|
-400,000 |
|
|
|
|
|
|
乗車率100%時損益 |
|
474,236 |
|
|
|
|
|
|
乗車率100%時売上 |
|
874,236 |
|
|
|
|
|
|
乗客1人当たり売上 |
|
6,623 |
|
|
|
|
|
|
損益分岐乗車率 |
|
45% |
|
|
|
|
|
|
損益分岐点乗客数 |
|
61 |
|
|
|
|
|
|
最大乗車率 |
|
150% |
|
|
|
|
|
|
最大乗客数 |
|
198 |
|
|
|
|
|
|
最大乗客時売上 |
|
1,311,354 |
|
|
|
|
|
|
最大乗客時損益 |
|
911,354 |
|
|
|
|
|
|
|
広電5000形グリーンムーバー |
|
|
種別 |
通勤型 |
|
|
速度 |
★ |
|
|
|
1両 |
2両 |
3両 |
4両 |
5両 |
|
|
pics! |
価格 |
|
|
|
|
127,500,000 |
|
|
|
定員 |
|
|
|
|
153 |
|
|
|
乗車率0%時損益 |
|
|
|
|
-400,000 |
|
|
|
乗車率100%時損益 |
|
|
|
|
613,319 |
|
|
|
乗車率100%時売上 |
|
|
|
|
1,013,319 |
|
|
|
乗客1人当たり売上 |
|
|
|
|
6,623 |
|
|
|
損益分岐乗車率 |
|
|
|
|
39% |
|
|
|
損益分岐点乗客数 |
|
|
|
|
61 |
|
|
|
最大乗車率 |
|
|
|
|
150% |
|
|
|
最大乗客数 |
|
|
|
|
229 |
|
|
|
最大乗客時売上 |
|
|
|
|
1,516,667 |
|
|
|
最大乗客時損益 |
|
|
|
|
1,116,667 |
|
|
|
|
叡電900系きらら |
|
|
種別 |
通勤型 |
|
|
速度 |
★ |
|
|
|
1両 |
2両 |
3両 |
4両 |
5両 |
|
|
pics! |
価格 |
|
100,000,000 |
|
|
|
|
|
|
定員 |
|
172 |
|
|
|
|
|
|
乗車率0%時損益 |
|
-400,000 |
|
|
|
|
|
|
乗車率100%時損益 |
|
739,156 |
|
|
|
|
|
|
乗車率100%時売上 |
|
1,139,156 |
|
|
|
|
|
|
乗客1人当たり売上 |
|
6,623 |
|
|
|
|
|
|
損益分岐乗車率 |
|
35% |
|
|
|
|
|
|
損益分岐点乗客数 |
|
61 |
|
|
|
|
|
|
最大乗車率 |
|
150% |
|
|
|
|
|
|
最大乗客数 |
|
258 |
|
|
|
|
|
|
最大乗客時売上 |
|
1,708,734 |
|
|
|
|
|
|
最大乗客時損益 |
|
1,308,734 |
|
|
|
|
|
|
|
阪神5500系ニュージェットカー |
|
|
種別 |
通勤型 |
|
|
速度 |
★★ |
|
|
|
1両 |
2両 |
3両 |
4両 |
5両 |
|
|
pics! |
価格 |
|
|
149,000,000 |
284,000,000 |
|
|
|
|
定員 |
|
|
396 |
528 |
|
|
|
|
乗車率0%時損益 |
|
|
-880,000 |
-1,360,000 |
|
|
|
|
乗車率100%時損益 |
|
|
1,742,708 |
2,136,944 |
|
|
|
|
乗車率100%時売上 |
|
|
2,622,708 |
3,496,944 |
|
|
|
|
乗客1人当たり売上 |
|
|
6,623 |
6,623 |
|
|
|
|
損益分岐乗車率 |
|
|
33% |
38% |
|
|
|
|
損益分岐点乗客数 |
|
|
133 |
206 |
|
|
|
|
最大乗車率 |
|
|
150% |
150% |
|
|
|
|
最大乗客数 |
|
|
594 |
792 |
|
|
|
|
最大乗客時売上 |
|
|
3,934,062 |
5,245,416 |
|
|
|
|
最大乗客時損益 |
|
|
3,054,062 |
3,885,416 |
|
|
|
|
|
阪神9300系 |
|
|
種別 |
通勤型 |
|
|
速度 |
★★ |
|
|
|
1両 |
2両 |
3両 |
4両 |
5両 |
|
|
pics! |
価格 |
|
|
160,000,000 |
305,000,000 |
312,500,000 |
|
|
|
定員 |
|
|
393 |
524 |
655 |
|
|
|
乗車率0%時損益 |
|
|
-840,000 |
-1,300,000 |
-1,490,000 |
|
|
|
乗車率100%時損益 |
|
|
1,762,839 |
2,170,452 |
2,848,065 |
|
|
|
乗車率100%時売上 |
|
|
2,602,839 |
3,470,452 |
4,338,065 |
|
|
|
乗客1人当たり売上 |
|
|
6,623 |
6,623 |
6,623 |
|
|
|
損益分岐乗車率 |
|
|
32% |
37% |
34% |
|
|
|
損益分岐点乗客数 |
|
|
127
|
197
|
225
|
|
|
|
最大乗車率 |
|
|
150% |
150% |
150% |
|
|
|
最大乗客数 |
|
|
589 |
786 |
982 |
|
|
|
最大乗客時売上 |
|
|
3,900,947 |
5,205,678 |
6,503,786 |
|
|
|
最大乗客時損益 |
|
|
3,060,947 |
3,905,678 |
5,013,786 |
|
|
|
|
近鉄3220系シリーズ21 |
|
|
種別 |
通勤型 |
|
|
速度 |
★★ |
|
|
|
1両 |
2両 |
3両 |
4両 |
5両 |
|
|
pics! |
価格 |
|
|
231,000,000 |
441,000,000 |
451,500,000 |
|
|
|
定員 |
|
|
465 |
620 |
775 |
|
|
|
乗車率0%時損益 |
|
|
-920,000 |
-1,420,000 |
-1,630,000 |
|
|
|
乗車率100%時損益 |
|
|
2,159,695 |
2,686,260 |
3,502,825 |
|
|
|
乗車率100%時売上 |
|
|
3,079,695 |
4,106,260 |
5,132,825 |
|
|
|
乗客1人当たり売上 |
|
|
6,623 |
6,623 |
6,623 |
|
|
|
損益分岐乗車率 |
|
|
29% |
34% |
31% |
|
|
|
損益分岐点乗客数 |
|
|
139
|
215
|
247
|
|
|
|
最大乗車率 |
|
|
150% |
150% |
150% |
|
|
|
最大乗客数 |
|
|
697 |
930 |
1,162
|
|
|
|
最大乗客時売上 |
|
|
4,616,231 |
6,159,390 |
7,695,926 |
|
|
|
最大乗客時損益 |
|
|
3,696,231 |
4,739,390 |
6,065,926 |
|
|
|
|
近鉄5800系L/Cカー |
|
|
種別 |
通勤型 |
|
|
速度 |
★★ |
|
|
|
1両 |
2両 |
3両 |
4両 |
5両 |
|
|
pics! |
価格 |
|
|
198,000,000 |
378,000,000 |
387,000,000 |
|
|
|
定員 |
|
|
441 |
588 |
735 |
|
|
|
乗車率0%時損益 |
|
|
-920,000 |
-1,420,000 |
-1,630,000 |
|
|
|
乗車率100%時損益 |
|
|
2,000,743 |
2,474,324 |
3,237,905 |
|
|
|
乗車率100%時売上 |
|
|
2,920,743 |
3,894,324 |
4,867,905 |
|
|
|
乗客1人当たり売上 |
|
|
6,623 |
6,623 |
6,623 |
|
|
|
損益分岐乗車率 |
|
|
31% |
36% |
33% |
|
|
|
損益分岐点乗客数 |
|
|
139
|
215
|
247
|
|
|
|
最大乗車率 |
|
|
150% |
150% |
150% |
|
|
|
最大乗客数 |
|
|
661 |
882 |
1,102
|
|
|
|
最大乗客時売上 |
|
|
4,377,803 |
5,841,486 |
7,298,546 |
|
|
|
最大乗客時損益 |
|
|
3,457,803 |
4,421,486 |
5,668,546 |
|
|
|
|
近鉄5820系L/Cカー |
|
|
種別 |
通勤型 |
|
|
速度 |
★★ |
|
|
|
1両 |
2両 |
3両 |
4両 |
5両 |
|
|
pics! |
価格 |
|
|
198,000,000 |
378,000,000 |
387,000,000 |
|
|
|
定員 |
|
|
441 |
588 |
735 |
|
|
|
乗車率0%時損益 |
|
|
-910,000 |
-1,400,000 |
-1,610,000 |
|
|
|
乗車率100%時損益 |
|
|
2,010,743 |
2,494,324 |
3,257,905 |
|
|
|
乗車率100%時売上 |
|
|
2,920,743 |
3,894,324 |
4,867,905 |
|
|
|
乗客1人当たり売上 |
|
|
6,623 |
6,623 |
6,623 |
|
|
|
損益分岐乗車率 |
|
|
31% |
35% |
33% |
|
|
|
損益分岐点乗客数 |
|
|
138
|
212
|
244
|
|
|
|
最大乗車率 |
|
|
150% |
150% |
150% |
|
|
|
最大乗客数 |
|
|
661 |
882 |
1,102
|
|
|
|
最大乗客時売上 |
|
|
4,377,803 |
5,841,486 |
7,298,546 |
|
|
|
最大乗客時損益 |
|
|
3,467,803 |
4,441,486 |
5,688,546 |
|
|
|
|
近鉄9020系シリーズ21 |
|
|
種別 |
通勤型 |
|
|
速度 |
★★ |
|
|
|
1両 |
2両 |
3両 |
4両 |
5両 |
|
|
pics! |
価格 |
|
178,500,000 |
|
|
|
|
|
|
定員 |
|
294 |
|
|
|
|
|
|
乗車率0%時損益 |
|
-700,000 |
|
|
|
|
|
|
乗車率100%時損益 |
|
1,247,162 |
|
|
|
|
|
|
乗車率100%時売上 |
|
1,947,162 |
|
|
|
|
|
|
乗客1人当たり売上 |
|
6,623 |
|
|
|
|
|
|
損益分岐乗車率 |
|
35% |
|
|
|
|
|
|
損益分岐点乗客数 |
|
106
|
|
|
|
|
|
|
最大乗車率 |
|
150% |
|
|
|
|
|
|
最大乗客数 |
|
441 |
|
|
|
|
|
|
最大乗客時売上 |
|
2,920,743 |
|
|
|
|
|
|
最大乗客時損益 |
|
2,220,743 |
|
|
|
|
|
|
|
京急600形 |
|
|
種別 |
通勤型 |
|
|
速度 |
★★★ |
|
|
|
1両 |
2両 |
3両 |
4両 |
5両 |
|
|
pics! |
価格 |
|
410,000,000 |
445,000,000 |
820,000,000 |
855,000,000 |
|
|
|
定員 |
|
256 |
384 |
512 |
640 |
|
|
|
乗車率0%時損益 |
|
-500,000 |
-620,000 |
-1,000,000 |
-1,120,000 |
|
|
|
乗車率100%時損益 |
|
1,195,488 |
1,923,232 |
2,390,976 |
3,118,720 |
|
|
|
乗車率100%時売上 |
|
1,695,488 |
2,543,232 |
3,390,976 |
4,238,720 |
|
|
|
乗客1人当たり売上 |
|
6,623 |
6,623 |
6,623 |
6,623 |
|
|
|
損益分岐乗車率 |
|
29% |
24% |
29% |
26% |
|
|
|
損益分岐点乗客数 |
|
76 |
94 |
151
|
170
|
|
|
|
最大乗車率 |
|
150% |
150% |
150% |
150% |
|
|
|
最大乗客数 |
|
384 |
576 |
768 |
960 |
|
|
|
最大乗客時売上 |
|
2,543,232 |
3,814,848 |
5,086,464 |
6,358,080 |
|
|
|
最大乗客時損益 |
|
2,043,232 |
3,194,848 |
4,086,464 |
5,238,080 |
|
|
|
|
京急2100形 |
|
|
種別 |
通勤型 |
|
|
速度 |
★★★ |
|
|
|
1両 |
2両 |
3両 |
4両 |
5両 |
|
|
pics! |
価格 |
|
|
837,500,000 |
875,000,000 |
|
|
|
|
定員 |
|
|
333 |
444 |
|
|
|
|
乗車率0%時損益 |
|
|
-800,000 |
-920,000 |
|
|
|
|
乗車率100%時損益 |
|
|
1,405,459 |
2,020,612 |
|
|
|
|
乗車率100%時売上 |
|
|
2,205,459 |
2,940,612 |
|
|
|
|
乗客1人当たり売上 |
|
|
6,623 |
6,623 |
|
|
|
|
損益分岐乗車率 |
|
|
36% |
31% |
|
|
|
|
損益分岐点乗客数 |
|
|
121
|
139
|
|
|
|
|
最大乗車率 |
|
|
150% |
150% |
|
|
|
|
最大乗客数 |
|
|
499 |
666 |
|
|
|
|
最大乗客時売上 |
|
|
3,304,877 |
4,410,918 |
|
|
|
|
最大乗客時損益 |
|
|
2,504,877 |
3,490,918 |
|
|
|
|
|
西武2000系 |
|
|
種別 |
通勤型 |
|
|
速度 |
★★ |
|
|
|
1両 |
2両 |
3両 |
4両 |
5両 |
|
|
pics! |
価格 |
|
112,500,000 |
210,000,000 |
225,000,000 |
405,000,000 |
|
|
|
定員 |
|
288 |
432 |
576 |
720 |
|
|
|
乗車率0%時損益 |
|
-630,000 |
-1,110,000 |
-1,260,000 |
-2,070,000 |
|
|
|
乗車率100%時損益 |
|
1,277,424 |
1,751,136 |
2,554,848 |
2,698,560 |
|
|
|
乗車率100%時売上 |
|
1,907,424 |
2,861,136 |
3,814,848 |
4,768,560 |
|
|
|
乗客1人当たり売上 |
|
6,623 |
6,623 |
6,623 |
6,623 |
|
|
|
損益分岐乗車率 |
|
33% |
38% |
33% |
43% |
|
|
|
損益分岐点乗客数 |
|
96 |
168
|
191
|
313
|
|
|
|
最大乗車率 |
|
150% |
150% |
150% |
150% |
|
|
|
最大乗客数 |
|
432 |
648 |
864 |
1,080
|
|
|
|
最大乗客時売上 |
|
2,861,136 |
4,291,704 |
5,722,272 |
7,152,840 |
|
|
|
最大乗客時損益 |
|
2,231,136 |
3,181,704 |
4,462,272 |
5,082,840 |
|
|
|
|
西武20000系 |
|
|
種別 |
通勤型 |
|
|
速度 |
★★★ |
|
|
|
1両 |
2両 |
3両 |
4両 |
5両 |
|
|
pics! |
価格 |
|
|
475,000,000 |
875,000,000 |
912,500,000 |
|
|
|
定員 |
|
|
435 |
580 |
725 |
|
|
|
乗車率0%時損益 |
|
|
-680,000 |
-1,080,000 |
-1,220,000 |
|
|
|
乗車率100%時損益 |
|
|
2,201,005 |
2,761,340 |
3,581,675 |
|
|
|
乗車率100%時売上 |
|
|
2,881,005 |
3,841,340 |
4,801,675 |
|
|
|
乗客1人当たり売上 |
|
|
6,623 |
6,623 |
6,623 |
|
|
|
損益分岐乗車率 |
|
|
23% |
28% |
25% |
|
|
|
損益分岐点乗客数 |
|
|
103
|
164
|
185
|
|
|
|
最大乗車率 |
|
|
150% |
150% |
150% |
|
|
|
最大乗客数 |
|
|
652 |
870 |
1,087
|
|
|
|
最大乗客時売上 |
|
|
4,318,196 |
5,762,010 |
7,199,201 |
|
|
|
最大乗客時損益 |
|
|
3,638,196 |
4,682,010 |
5,979,201 |
|
|
|
|
京王5000系 |
|
|
種別 |
通勤型 |
|
|
速度 |
★★ |
|
|
|
1両 |
2両 |
3両 |
4両 |
5両 |
|
|
pics! |
価格 |
|
|
95,000,000 |
100,000,000 |
185,000,000 |
|
|
|
定員 |
|
|
450 |
600 |
750 |
|
|
|
乗車率0%時損益 |
|
|
-1,280,000 |
-1,440,000 |
-2,400,000 |
|
|
|
乗車率100%時損益 |
|
|
1,700,350 |
2,533,800 |
2,567,250 |
|
|
|
乗車率100%時売上 |
|
|
2,980,350 |
3,973,800 |
4,967,250 |
|
|
|
乗客1人当たり売上 |
|
|
6,623 |
6,623 |
6,623 |
|
|
|
損益分岐乗車率 |
|
|
42% |
36% |
48% |
|
|
|
損益分岐点乗客数 |
|
|
194
|
218
|
363
|
|
|
|
最大乗車率 |
|
|
150% |
150% |
150% |
|
|
|
最大乗客数 |
|
|
675 |
900 |
1,125
|
|
|
|
最大乗客時売上 |
|
|
4,470,525 |
5,960,700 |
7,450,875 |
|
|
|
最大乗客時損益 |
|
|
3,190,525 |
4,520,700 |
5,050,875 |
|
|
|
|
京王8000系 |
|
|
種別 |
通勤型 |
|
|
速度 |
★★ |
|
|
|
1両 |
2両 |
3両 |
4両 |
5両 |
|
|
pics! |
価格 |
|
|
419,750,000 |
439,500,000 |
459,250,000 |
|
|
|
定員 |
|
|
462 |
616 |
770 |
|
|
|
乗車率0%時損益 |
|
|
-1,160,000 |
-1,360,000 |
-1,560,000 |
|
|
|
乗車率100%時損益 |
|
|
1,899,826 |
2,719,768 |
3,539,710 |
|
|
|
乗車率100%時売上 |
|
|
3,059,826 |
4,079,768 |
5,099,710 |
|
|
|
乗客1人当たり売上 |
|
|
6,623 |
6,623 |
6,623 |
|
|
|
損益分岐乗車率 |
|
|
37% |
33% |
30% |
|
|
|
損益分岐点乗客数 |
|
|
176
|
206
|
236
|
|
|
|
最大乗車率 |
|
|
150% |
150% |
150% |
|
|
|
最大乗客数 |
|
|
693 |
924 |
1,155
|
|
|
|
最大乗客時売上 |
|
|
4,589,739 |
6,119,652 |
7,649,565 |
|
|
|
最大乗客時損益 |
|
|
3,429,739 |
4,759,652 |
6,089,565 |
|
|
|
|
小田急2000系 |
|
|
種別 |
通勤型 |
|
|
速度 |
★★ |
|
|
|
1両 |
2両 |
3両 |
4両 |
5両 |
|
|
pics! |
価格 |
|
|
406,500,000 |
423,000,000 |
439,500,000 |
|
|
|
定員 |
|
|
465 |
620 |
775 |
|
|
|
乗車率0%時損益 |
|
|
-1,170,000 |
-1,420,000 |
-1,670,000 |
|
|
|
乗車率100%時損益 |
|
|
1,909,695 |
2,686,260 |
3,462,825 |
|
|
|
乗車率100%時売上 |
|
|
3,079,695 |
4,106,260 |
5,132,825 |
|
|
|
乗客1人当たり売上 |
|
|
6,623 |
6,623 |
6,623 |
|
|
|
損益分岐乗車率 |
|
|
37% |
34% |
32% |
|
|
|
損益分岐点乗客数 |
|
|
177
|
215
|
253
|
|
|
|
最大乗車率 |
|
|
150% |
150% |
150% |
|
|
|
最大乗客数 |
|
|
697 |
930 |
1,162
|
|
|
|
最大乗客時売上 |
|
|
4,616,231 |
6,159,390 |
7,695,926 |
|
|
|
最大乗客時損益 |
|
|
3,446,231 |
4,739,390 |
6,025,926 |
|
|
|
|
東急5000系 |
|
|
種別 |
通勤型 |
|
|
速度 |
★★★ |
|
|
|
1両 |
2両 |
3両 |
4両 |
5両 |
|
|
pics! |
価格 |
|
|
897,500,000 |
945,000,000 |
|
|
|
|
定員 |
|
|
453 |
604 |
|
|
|
|
乗車率0%時損益 |
|
|
-690,000 |
-840,000 |
|
|
|
|
乗車率100%時損益 |
|
|
2,310,219 |
3,160,292 |
|
|
|
|
乗車率100%時売上 |
|
|
3,000,219 |
4,000,292 |
|
|
|
|
乗客1人当たり売上 |
|
|
6,623 |
6,623 |
|
|
|
|
損益分岐乗車率 |
|
|
22% |
20% |
|
|
|
|
損益分岐点乗客数 |
|
|
105
|
127
|
|
|
|
|
最大乗車率 |
|
|
150% |
150% |
|
|
|
|
最大乗客数 |
|
|
679 |
906 |
|
|
|
|
最大乗客時売上 |
|
|
4,497,017 |
6,000,438 |
|
|
|
|
最大乗客時損益 |
|
|
3,807,017 |
5,160,438 |
|
|
|
|
|
京成3000形 |
|
|
種別 |
通勤型 |
|
|
速度 |
★★★ |
|
|
|
1両 |
2両 |
3両 |
4両 |
5両 |
|
|
pics! |
価格 |
|
|
900,000,000 |
950,000,000 |
|
|
|
|
定員 |
|
|
399 |
532 |
|
|
|
|
乗車率0%時損益 |
|
|
-720,000 |
-880,000 |
|
|
|
|
乗車率100%時損益 |
|
|
1,922,577 |
2,643,436 |
|
|
|
|
乗車率100%時売上 |
|
|
2,642,577 |
3,523,436 |
|
|
|
|
乗客1人当たり売上 |
|
|
6,623 |
6,623 |
|
|
|
|
損益分岐乗車率 |
|
|
27% |
24% |
|
|
|
|
損益分岐点乗客数 |
|
|
109
|
133
|
|
|
|
|
最大乗車率 |
|
|
150% |
150% |
|
|
|
|
最大乗客数 |
|
|
598 |
798 |
|
|
|
|
最大乗客時売上 |
|
|
3,960,554 |
5,285,154 |
|
|
|
|
最大乗客時損益 |
|
|
3,240,554 |
4,405,154 |
|
|
|
|
|
東武8000系 |
|
|
種別 |
通勤型 |
|
|
速度 |
★★ |
|
|
|
1両 |
2両 |
3両 |
4両 |
5両 |
|
|
pics! |
価格 |
|
|
96,000,000 |
102,000,000 |
186,000,000 |
|
|
|
定員 |
|
|
432 |
576 |
720 |
|
|
|
乗車率0%時損益 |
|
|
-1,260,000 |
-1,580,000 |
-2,200,000 |
|
|
|
乗車率100%時損益 |
|
|
1,601,136 |
2,234,848 |
2,568,560 |
|
|
|
乗車率100%時売上 |
|
|
2,861,136 |
3,814,848 |
4,768,560 |
|
|
|
乗客1人当たり売上 |
|
|
6,623 |
6,623 |
6,623 |
|
|
|
損益分岐乗車率 |
|
|
44% |
41% |
46% |
|
|
|
損益分岐点乗客数 |
|
|
191
|
239
|
333
|
|
|
|
最大乗車率 |
|
|
150% |
150% |
150% |
|
|
|
最大乗客数 |
|
|
648 |
864 |
1,080
|
|
|
|
最大乗客時売上 |
|
|
4,291,704 |
5,722,272 |
7,152,840 |
|
|
|
最大乗客時損益 |
|
|
3,031,704 |
4,142,272 |
4,952,840 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|