| 私鉄通勤型 | ||||||||
| 東京都交通局7000形 | ||||||||
| 種別 | 通勤型 | |||||||
| 速度 | ★ | |||||||
| 1両 | 2両 | 3両 | 4両 | 5両 | ||||
| pics! | 価格 | 20,000,000 | ||||||
| 定員 | 96 | |||||||
| 乗車率0%時損益 | -380,000 | |||||||
| 乗車率100%時損益 | 255,808 | |||||||
| 乗車率100%時売上 | 635,808 | |||||||
| 乗客1人当たり売上 | 6,623 | |||||||
| 損益分岐乗車率 | 59% | |||||||
| 損益分岐点乗客数 | 58 | |||||||
| 最大乗車率 | 150% | |||||||
| 最大乗客数 | 144 | |||||||
| 最大乗客時売上 | 953,712 | |||||||
| 最大乗客時損益 | 573,712 | |||||||
| 東急300系 | ||||||||
| 種別 | 通勤型 | |||||||
| 速度 | ★ | |||||||
| 1両 | 2両 | 3両 | 4両 | 5両 | ||||
| pics! | 価格 | 80,000,000 | ||||||
| 定員 | 132 | |||||||
| 乗車率0%時損益 | -400,000 | |||||||
| 乗車率100%時損益 | 474,236 | |||||||
| 乗車率100%時売上 | 874,236 | |||||||
| 乗客1人当たり売上 | 6,623 | |||||||
| 損益分岐乗車率 | 45% | |||||||
| 損益分岐点乗客数 | 61 | |||||||
| 最大乗車率 | 150% | |||||||
| 最大乗客数 | 198 | |||||||
| 最大乗客時売上 | 1,311,354 | |||||||
| 最大乗客時損益 | 911,354 | |||||||
| 広電5000形グリーンムーバー | ||||||||
| 種別 | 通勤型 | |||||||
| 速度 | ★ | |||||||
| 1両 | 2両 | 3両 | 4両 | 5両 | ||||
| pics! | 価格 | 127,500,000 | ||||||
| 定員 | 153 | |||||||
| 乗車率0%時損益 | -400,000 | |||||||
| 乗車率100%時損益 | 613,319 | |||||||
| 乗車率100%時売上 | 1,013,319 | |||||||
| 乗客1人当たり売上 | 6,623 | |||||||
| 損益分岐乗車率 | 39% | |||||||
| 損益分岐点乗客数 | 61 | |||||||
| 最大乗車率 | 150% | |||||||
| 最大乗客数 | 229 | |||||||
| 最大乗客時売上 | 1,516,667 | |||||||
| 最大乗客時損益 | 1,116,667 | |||||||
| 叡電900系きらら | ||||||||
| 種別 | 通勤型 | |||||||
| 速度 | ★ | |||||||
| 1両 | 2両 | 3両 | 4両 | 5両 | ||||
| pics! | 価格 | 100,000,000 | ||||||
| 定員 | 172 | |||||||
| 乗車率0%時損益 | -400,000 | |||||||
| 乗車率100%時損益 | 739,156 | |||||||
| 乗車率100%時売上 | 1,139,156 | |||||||
| 乗客1人当たり売上 | 6,623 | |||||||
| 損益分岐乗車率 | 35% | |||||||
| 損益分岐点乗客数 | 61 | |||||||
| 最大乗車率 | 150% | |||||||
| 最大乗客数 | 258 | |||||||
| 最大乗客時売上 | 1,708,734 | |||||||
| 最大乗客時損益 | 1,308,734 | |||||||
| 阪神5500系ニュージェットカー | ||||||||
| 種別 | 通勤型 | |||||||
| 速度 | ★★ | |||||||
| 1両 | 2両 | 3両 | 4両 | 5両 | ||||
| pics! | 価格 | 149,000,000 | 284,000,000 | |||||
| 定員 | 396 | 528 | ||||||
| 乗車率0%時損益 | -880,000 | -1,360,000 | ||||||
| 乗車率100%時損益 | 1,742,708 | 2,136,944 | ||||||
| 乗車率100%時売上 | 2,622,708 | 3,496,944 | ||||||
| 乗客1人当たり売上 | 6,623 | 6,623 | ||||||
| 損益分岐乗車率 | 33% | 38% | ||||||
| 損益分岐点乗客数 | 133 | 206 | ||||||
| 最大乗車率 | 150% | 150% | ||||||
| 最大乗客数 | 594 | 792 | ||||||
| 最大乗客時売上 | 3,934,062 | 5,245,416 | ||||||
| 最大乗客時損益 | 3,054,062 | 3,885,416 | ||||||
| 阪神9300系 | ||||||||
| 種別 | 通勤型 | |||||||
| 速度 | ★★ | |||||||
| 1両 | 2両 | 3両 | 4両 | 5両 | ||||
| pics! | 価格 | 160,000,000 | 305,000,000 | 312,500,000 | ||||
| 定員 | 393 | 524 | 655 | |||||
| 乗車率0%時損益 | -840,000 | -1,300,000 | -1,490,000 | |||||
| 乗車率100%時損益 | 1,762,839 | 2,170,452 | 2,848,065 | |||||
| 乗車率100%時売上 | 2,602,839 | 3,470,452 | 4,338,065 | |||||
| 乗客1人当たり売上 | 6,623 | 6,623 | 6,623 | |||||
| 損益分岐乗車率 | 32% | 37% | 34% | |||||
| 損益分岐点乗客数 | 127 | 197 | 225 | |||||
| 最大乗車率 | 150% | 150% | 150% | |||||
| 最大乗客数 | 589 | 786 | 982 | |||||
| 最大乗客時売上 | 3,900,947 | 5,205,678 | 6,503,786 | |||||
| 最大乗客時損益 | 3,060,947 | 3,905,678 | 5,013,786 | |||||
| 近鉄3220系シリーズ21 | ||||||||
| 種別 | 通勤型 | |||||||
| 速度 | ★★ | |||||||
| 1両 | 2両 | 3両 | 4両 | 5両 | ||||
| pics! | 価格 | 231,000,000 | 441,000,000 | 451,500,000 | ||||
| 定員 | 465 | 620 | 775 | |||||
| 乗車率0%時損益 | -920,000 | -1,420,000 | -1,630,000 | |||||
| 乗車率100%時損益 | 2,159,695 | 2,686,260 | 3,502,825 | |||||
| 乗車率100%時売上 | 3,079,695 | 4,106,260 | 5,132,825 | |||||
| 乗客1人当たり売上 | 6,623 | 6,623 | 6,623 | |||||
| 損益分岐乗車率 | 29% | 34% | 31% | |||||
| 損益分岐点乗客数 | 139 | 215 | 247 | |||||
| 最大乗車率 | 150% | 150% | 150% | |||||
| 最大乗客数 | 697 | 930 | 1,162 | |||||
| 最大乗客時売上 | 4,616,231 | 6,159,390 | 7,695,926 | |||||
| 最大乗客時損益 | 3,696,231 | 4,739,390 | 6,065,926 | |||||
| 近鉄5800系L/Cカー | ||||||||
| 種別 | 通勤型 | |||||||
| 速度 | ★★ | |||||||
| 1両 | 2両 | 3両 | 4両 | 5両 | ||||
| pics! | 価格 | 198,000,000 | 378,000,000 | 387,000,000 | ||||
| 定員 | 441 | 588 | 735 | |||||
| 乗車率0%時損益 | -920,000 | -1,420,000 | -1,630,000 | |||||
| 乗車率100%時損益 | 2,000,743 | 2,474,324 | 3,237,905 | |||||
| 乗車率100%時売上 | 2,920,743 | 3,894,324 | 4,867,905 | |||||
| 乗客1人当たり売上 | 6,623 | 6,623 | 6,623 | |||||
| 損益分岐乗車率 | 31% | 36% | 33% | |||||
| 損益分岐点乗客数 | 139 | 215 | 247 | |||||
| 最大乗車率 | 150% | 150% | 150% | |||||
| 最大乗客数 | 661 | 882 | 1,102 | |||||
| 最大乗客時売上 | 4,377,803 | 5,841,486 | 7,298,546 | |||||
| 最大乗客時損益 | 3,457,803 | 4,421,486 | 5,668,546 | |||||
| 近鉄5820系L/Cカー | ||||||||
| 種別 | 通勤型 | |||||||
| 速度 | ★★ | |||||||
| 1両 | 2両 | 3両 | 4両 | 5両 | ||||
| pics! | 価格 | 198,000,000 | 378,000,000 | 387,000,000 | ||||
| 定員 | 441 | 588 | 735 | |||||
| 乗車率0%時損益 | -910,000 | -1,400,000 | -1,610,000 | |||||
| 乗車率100%時損益 | 2,010,743 | 2,494,324 | 3,257,905 | |||||
| 乗車率100%時売上 | 2,920,743 | 3,894,324 | 4,867,905 | |||||
| 乗客1人当たり売上 | 6,623 | 6,623 | 6,623 | |||||
| 損益分岐乗車率 | 31% | 35% | 33% | |||||
| 損益分岐点乗客数 | 138 | 212 | 244 | |||||
| 最大乗車率 | 150% | 150% | 150% | |||||
| 最大乗客数 | 661 | 882 | 1,102 | |||||
| 最大乗客時売上 | 4,377,803 | 5,841,486 | 7,298,546 | |||||
| 最大乗客時損益 | 3,467,803 | 4,441,486 | 5,688,546 | |||||
| 近鉄9020系シリーズ21 | ||||||||
| 種別 | 通勤型 | |||||||
| 速度 | ★★ | |||||||
| 1両 | 2両 | 3両 | 4両 | 5両 | ||||
| pics! | 価格 | 178,500,000 | ||||||
| 定員 | 294 | |||||||
| 乗車率0%時損益 | -700,000 | |||||||
| 乗車率100%時損益 | 1,247,162 | |||||||
| 乗車率100%時売上 | 1,947,162 | |||||||
| 乗客1人当たり売上 | 6,623 | |||||||
| 損益分岐乗車率 | 35% | |||||||
| 損益分岐点乗客数 | 106 | |||||||
| 最大乗車率 | 150% | |||||||
| 最大乗客数 | 441 | |||||||
| 最大乗客時売上 | 2,920,743 | |||||||
| 最大乗客時損益 | 2,220,743 | |||||||
| 京急600形 | ||||||||
| 種別 | 通勤型 | |||||||
| 速度 | ★★★ | |||||||
| 1両 | 2両 | 3両 | 4両 | 5両 | ||||
| pics! | 価格 | 410,000,000 | 445,000,000 | 820,000,000 | 855,000,000 | |||
| 定員 | 256 | 384 | 512 | 640 | ||||
| 乗車率0%時損益 | -500,000 | -620,000 | -1,000,000 | -1,120,000 | ||||
| 乗車率100%時損益 | 1,195,488 | 1,923,232 | 2,390,976 | 3,118,720 | ||||
| 乗車率100%時売上 | 1,695,488 | 2,543,232 | 3,390,976 | 4,238,720 | ||||
| 乗客1人当たり売上 | 6,623 | 6,623 | 6,623 | 6,623 | ||||
| 損益分岐乗車率 | 29% | 24% | 29% | 26% | ||||
| 損益分岐点乗客数 | 76 | 94 | 151 | 170 | ||||
| 最大乗車率 | 150% | 150% | 150% | 150% | ||||
| 最大乗客数 | 384 | 576 | 768 | 960 | ||||
| 最大乗客時売上 | 2,543,232 | 3,814,848 | 5,086,464 | 6,358,080 | ||||
| 最大乗客時損益 | 2,043,232 | 3,194,848 | 4,086,464 | 5,238,080 | ||||
| 京急2100形 | ||||||||
| 種別 | 通勤型 | |||||||
| 速度 | ★★★ | |||||||
| 1両 | 2両 | 3両 | 4両 | 5両 | ||||
| pics! | 価格 | 837,500,000 | 875,000,000 | |||||
| 定員 | 333 | 444 | ||||||
| 乗車率0%時損益 | -800,000 | -920,000 | ||||||
| 乗車率100%時損益 | 1,405,459 | 2,020,612 | ||||||
| 乗車率100%時売上 | 2,205,459 | 2,940,612 | ||||||
| 乗客1人当たり売上 | 6,623 | 6,623 | ||||||
| 損益分岐乗車率 | 36% | 31% | ||||||
| 損益分岐点乗客数 | 121 | 139 | ||||||
| 最大乗車率 | 150% | 150% | ||||||
| 最大乗客数 | 499 | 666 | ||||||
| 最大乗客時売上 | 3,304,877 | 4,410,918 | ||||||
| 最大乗客時損益 | 2,504,877 | 3,490,918 | ||||||
| 西武2000系 | ||||||||
| 種別 | 通勤型 | |||||||
| 速度 | ★★ | |||||||
| 1両 | 2両 | 3両 | 4両 | 5両 | ||||
| pics! | 価格 | 112,500,000 | 210,000,000 | 225,000,000 | 405,000,000 | |||
| 定員 | 288 | 432 | 576 | 720 | ||||
| 乗車率0%時損益 | -630,000 | -1,110,000 | -1,260,000 | -2,070,000 | ||||
| 乗車率100%時損益 | 1,277,424 | 1,751,136 | 2,554,848 | 2,698,560 | ||||
| 乗車率100%時売上 | 1,907,424 | 2,861,136 | 3,814,848 | 4,768,560 | ||||
| 乗客1人当たり売上 | 6,623 | 6,623 | 6,623 | 6,623 | ||||
| 損益分岐乗車率 | 33% | 38% | 33% | 43% | ||||
| 損益分岐点乗客数 | 96 | 168 | 191 | 313 | ||||
| 最大乗車率 | 150% | 150% | 150% | 150% | ||||
| 最大乗客数 | 432 | 648 | 864 | 1,080 | ||||
| 最大乗客時売上 | 2,861,136 | 4,291,704 | 5,722,272 | 7,152,840 | ||||
| 最大乗客時損益 | 2,231,136 | 3,181,704 | 4,462,272 | 5,082,840 | ||||
| 西武20000系 | ||||||||
| 種別 | 通勤型 | |||||||
| 速度 | ★★★ | |||||||
| 1両 | 2両 | 3両 | 4両 | 5両 | ||||
| pics! | 価格 | 475,000,000 | 875,000,000 | 912,500,000 | ||||
| 定員 | 435 | 580 | 725 | |||||
| 乗車率0%時損益 | -680,000 | -1,080,000 | -1,220,000 | |||||
| 乗車率100%時損益 | 2,201,005 | 2,761,340 | 3,581,675 | |||||
| 乗車率100%時売上 | 2,881,005 | 3,841,340 | 4,801,675 | |||||
| 乗客1人当たり売上 | 6,623 | 6,623 | 6,623 | |||||
| 損益分岐乗車率 | 23% | 28% | 25% | |||||
| 損益分岐点乗客数 | 103 | 164 | 185 | |||||
| 最大乗車率 | 150% | 150% | 150% | |||||
| 最大乗客数 | 652 | 870 | 1,087 | |||||
| 最大乗客時売上 | 4,318,196 | 5,762,010 | 7,199,201 | |||||
| 最大乗客時損益 | 3,638,196 | 4,682,010 | 5,979,201 | |||||
| 京王5000系 | ||||||||
| 種別 | 通勤型 | |||||||
| 速度 | ★★ | |||||||
| 1両 | 2両 | 3両 | 4両 | 5両 | ||||
| pics! | 価格 | 95,000,000 | 100,000,000 | 185,000,000 | ||||
| 定員 | 450 | 600 | 750 | |||||
| 乗車率0%時損益 | -1,280,000 | -1,440,000 | -2,400,000 | |||||
| 乗車率100%時損益 | 1,700,350 | 2,533,800 | 2,567,250 | |||||
| 乗車率100%時売上 | 2,980,350 | 3,973,800 | 4,967,250 | |||||
| 乗客1人当たり売上 | 6,623 | 6,623 | 6,623 | |||||
| 損益分岐乗車率 | 42% | 36% | 48% | |||||
| 損益分岐点乗客数 | 194 | 218 | 363 | |||||
| 最大乗車率 | 150% | 150% | 150% | |||||
| 最大乗客数 | 675 | 900 | 1,125 | |||||
| 最大乗客時売上 | 4,470,525 | 5,960,700 | 7,450,875 | |||||
| 最大乗客時損益 | 3,190,525 | 4,520,700 | 5,050,875 | |||||
| 京王8000系 | ||||||||
| 種別 | 通勤型 | |||||||
| 速度 | ★★ | |||||||
| 1両 | 2両 | 3両 | 4両 | 5両 | ||||
| pics! | 価格 | 419,750,000 | 439,500,000 | 459,250,000 | ||||
| 定員 | 462 | 616 | 770 | |||||
| 乗車率0%時損益 | -1,160,000 | -1,360,000 | -1,560,000 | |||||
| 乗車率100%時損益 | 1,899,826 | 2,719,768 | 3,539,710 | |||||
| 乗車率100%時売上 | 3,059,826 | 4,079,768 | 5,099,710 | |||||
| 乗客1人当たり売上 | 6,623 | 6,623 | 6,623 | |||||
| 損益分岐乗車率 | 37% | 33% | 30% | |||||
| 損益分岐点乗客数 | 176 | 206 | 236 | |||||
| 最大乗車率 | 150% | 150% | 150% | |||||
| 最大乗客数 | 693 | 924 | 1,155 | |||||
| 最大乗客時売上 | 4,589,739 | 6,119,652 | 7,649,565 | |||||
| 最大乗客時損益 | 3,429,739 | 4,759,652 | 6,089,565 | |||||
| 小田急2000系 | ||||||||
| 種別 | 通勤型 | |||||||
| 速度 | ★★ | |||||||
| 1両 | 2両 | 3両 | 4両 | 5両 | ||||
| pics! | 価格 | 406,500,000 | 423,000,000 | 439,500,000 | ||||
| 定員 | 465 | 620 | 775 | |||||
| 乗車率0%時損益 | -1,170,000 | -1,420,000 | -1,670,000 | |||||
| 乗車率100%時損益 | 1,909,695 | 2,686,260 | 3,462,825 | |||||
| 乗車率100%時売上 | 3,079,695 | 4,106,260 | 5,132,825 | |||||
| 乗客1人当たり売上 | 6,623 | 6,623 | 6,623 | |||||
| 損益分岐乗車率 | 37% | 34% | 32% | |||||
| 損益分岐点乗客数 | 177 | 215 | 253 | |||||
| 最大乗車率 | 150% | 150% | 150% | |||||
| 最大乗客数 | 697 | 930 | 1,162 | |||||
| 最大乗客時売上 | 4,616,231 | 6,159,390 | 7,695,926 | |||||
| 最大乗客時損益 | 3,446,231 | 4,739,390 | 6,025,926 | |||||
| 東急5000系 | ||||||||
| 種別 | 通勤型 | |||||||
| 速度 | ★★★ | |||||||
| 1両 | 2両 | 3両 | 4両 | 5両 | ||||
| pics! | 価格 | 897,500,000 | 945,000,000 | |||||
| 定員 | 453 | 604 | ||||||
| 乗車率0%時損益 | -690,000 | -840,000 | ||||||
| 乗車率100%時損益 | 2,310,219 | 3,160,292 | ||||||
| 乗車率100%時売上 | 3,000,219 | 4,000,292 | ||||||
| 乗客1人当たり売上 | 6,623 | 6,623 | ||||||
| 損益分岐乗車率 | 22% | 20% | ||||||
| 損益分岐点乗客数 | 105 | 127 | ||||||
| 最大乗車率 | 150% | 150% | ||||||
| 最大乗客数 | 679 | 906 | ||||||
| 最大乗客時売上 | 4,497,017 | 6,000,438 | ||||||
| 最大乗客時損益 | 3,807,017 | 5,160,438 | ||||||
| 京成3000形 | ||||||||
| 種別 | 通勤型 | |||||||
| 速度 | ★★★ | |||||||
| 1両 | 2両 | 3両 | 4両 | 5両 | ||||
| pics! | 価格 | 900,000,000 | 950,000,000 | |||||
| 定員 | 399 | 532 | ||||||
| 乗車率0%時損益 | -720,000 | -880,000 | ||||||
| 乗車率100%時損益 | 1,922,577 | 2,643,436 | ||||||
| 乗車率100%時売上 | 2,642,577 | 3,523,436 | ||||||
| 乗客1人当たり売上 | 6,623 | 6,623 | ||||||
| 損益分岐乗車率 | 27% | 24% | ||||||
| 損益分岐点乗客数 | 109 | 133 | ||||||
| 最大乗車率 | 150% | 150% | ||||||
| 最大乗客数 | 598 | 798 | ||||||
| 最大乗客時売上 | 3,960,554 | 5,285,154 | ||||||
| 最大乗客時損益 | 3,240,554 | 4,405,154 | ||||||
| 東武8000系 | ||||||||
| 種別 | 通勤型 | |||||||
| 速度 | ★★ | |||||||
| 1両 | 2両 | 3両 | 4両 | 5両 | ||||
| pics! | 価格 | 96,000,000 | 102,000,000 | 186,000,000 | ||||
| 定員 | 432 | 576 | 720 | |||||
| 乗車率0%時損益 | -1,260,000 | -1,580,000 | -2,200,000 | |||||
| 乗車率100%時損益 | 1,601,136 | 2,234,848 | 2,568,560 | |||||
| 乗車率100%時売上 | 2,861,136 | 3,814,848 | 4,768,560 | |||||
| 乗客1人当たり売上 | 6,623 | 6,623 | 6,623 | |||||
| 損益分岐乗車率 | 44% | 41% | 46% | |||||
| 損益分岐点乗客数 | 191 | 239 | 333 | |||||
| 最大乗車率 | 150% | 150% | 150% | |||||
| 最大乗客数 | 648 | 864 | 1,080 | |||||
| 最大乗客時売上 | 4,291,704 | 5,722,272 | 7,152,840 | |||||
| 最大乗客時損益 | 3,031,704 | 4,142,272 | 4,952,840 | |||||