JR貨物型 | ||||||||
JR貨物DD51系 | ||||||||
種別 | 貨物 | |||||||
速度 | ★ | |||||||
1両 | 2両 | 3両 | 4両 | 5両 | ||||
pics! | 価格 | 50,000,000 | 55,000,000 | 60,000,000 | 6,500,000 | |||
最大積載量 | 30 | 60 | 90 | 120 | ||||
積載率0%時損益 | -600,000 | -740,000 | -880,000 | -1,020,000 | ||||
積載率100%時損益 | 474,300 | 1,408,600 | 2,342,900 | 3,277,200 | ||||
積載率100%時売上 | 1,074,300 | 2,148,600 | 3,222,900 | 4,297,200 | ||||
貨物1t当たり売上 | 35,810 | 35,810 | 35,810 | 35,810 | ||||
損益分岐積載率 | 55% | 34% | 27% | 23% | ||||
損益分岐点積載量 | 17 | 21 | 25 | 29 | ||||
最大積載率 | 100% | 100% | 100% | 100% | ||||
最大積載量 | 30 | 60 | 90 | 120 | ||||
最大積載時売上 | 1,074,300 | 2,148,600 | 3,222,900 | 4,297,200 | ||||
最大積載時損益 | 474,300 | 1,408,600 | 2,342,900 | 3,277,200 | ||||
JR貨物DF200系RED BEAR | ||||||||
種別 | 貨物 | |||||||
速度 | ★★ | |||||||
1両 | 2両 | 3両 | 4両 | 5両 | ||||
pics! | 価格 | 85,000,000 | 90,000,000 | 95,000,000 | 100,000,000 | |||
最大積載量 | 30 | 60 | 90 | 120 | ||||
積載率0%時損益 | -570,000 | -710,000 | -850,000 | -990,000 | ||||
積載率100%時損益 | 504,300 | 1,438,600 | 2,372,900 | 3,307,200 | ||||
積載率100%時売上 | 1,074,300 | 2,148,600 | 3,222,900 | 4,297,200 | ||||
貨物1t当たり売上 | 35,810 | 35,810 | 35,810 | 35,810 | ||||
損益分岐積載率 | 53% | 33% | 26% | 23% | ||||
損益分岐点積載量 | 16 | 20 | 24 | 28 | ||||
最大積載率 | 100% | 100% | 100% | 100% | ||||
最大積載量 | 30 | 60 | 90 | 120 | ||||
最大積載時売上 | 1,074,300 | 2,148,600 | 3,222,900 | 4,297,200 | ||||
最大積載時損益 | 504,300 | 1,438,600 | 2,372,900 | 3,307,200 | ||||
JR貨物EF210系ECO-POWER桃太郎 | ||||||||
種別 | 貨物 | |||||||
速度 | ★★ | |||||||
1両 | 2両 | 3両 | 4両 | 5両 | ||||
pics! | 価格 | 80,000,000 | 85,000,000 | 90,000,000 | 95,000,000 | |||
最大積載量 | 30 | 60 | 90 | 120 | ||||
積載率0%時損益 | -740,000 | -880,000 | -1,020,000 | -1,160,000 | ||||
積載率100%時損益 | 334,300 | 1,268,600 | 2,202,900 | 3,137,200 | ||||
積載率100%時売上 | 1,074,300 | 2,148,600 | 3,222,900 | 4,297,200 | ||||
貨物1t当たり売上 | 35,810 | 35,810 | 35,810 | 35,810 | ||||
損益分岐積載率 | 68% | 40% | 31% | 26% | ||||
損益分岐点積載量 | 21 | 25 | 29 | 33 | ||||
最大積載率 | 100% | 100% | 100% | 100% | ||||
最大積載量 | 30 | 60 | 90 | 120 | ||||
最大積載時売上 | 1,074,300 | 2,148,600 | 3,222,900 | 4,297,200 | ||||
最大積載時損益 | 334,300 | 1,268,600 | 2,202,900 | 3,137,200 | ||||
JR貨物EH200系ECO-POWERブルーサンダー | ||||||||
種別 | 貨物 | |||||||
速度 | ★★ | |||||||
1両 | 2両 | 3両 | 4両 | 5両 | ||||
pics! | 価格 | 90,000,000 | 95,000,000 | 100,000,000 | ||||
最大積載量 | 60 | 90 | 120 | |||||
積載率0%時損益 | -640,000 | -760,000 | -880,000 | |||||
積載率100%時損益 | 1,508,600 | 2,462,900 | 3,417,200 | |||||
積載率100%時売上 | 2,148,600 | 3,222,900 | 4,297,200 | |||||
貨物1t当たり売上 | 35,810 | 35,810 | 35,810 | |||||
損益分岐積載率 | 29% | 23% | 20% | |||||
損益分岐点積載量 | 18 | 22 | 25 | |||||
最大積載率 | 100% | 100% | 100% | |||||
最大積載量 | 60 | 90 | 120 | |||||
最大積載時売上 | 2,148,600 | 3,222,900 | 4,297,200 | |||||
最大積載時損益 | 1,508,600 | 2,462,900 | 3,417,200 | |||||
JR貨物EF81系 | ||||||||
種別 | 貨物 | |||||||
速度 | ★★ | |||||||
1両 | 2両 | 3両 | 4両 | 5両 | ||||
pics! | 価格 | 75,000,000 | 80,000,000 | 85,000,000 | 90,000,000 | |||
3種類 | 最大積載量 | 30 | 60 | 90 | 120 | |||
積載率0%時損益 | -560,000 | -700,000 | -840,000 | -980,000 | ||||
積載率100%時損益 | 514,300 | 1,448,600 | 2,382,900 | 3,317,200 | ||||
積載率100%時売上 | 1,074,300 | 2,148,600 | 3,222,900 | 4,297,200 | ||||
貨物1t当たり売上 | 35,810 | 35,810 | 35,810 | 35,810 | ||||
損益分岐積載率 | 52% | 32% | 26% | 22% | ||||
損益分岐点積載量 | 16 | 20 | 24 | 28 | ||||
最大積載率 | 100% | 100% | 100% | 100% | ||||
最大積載量 | 30 | 60 | 90 | 120 | ||||
最大積載時売上 | 1,074,300 | 2,148,600 | 3,222,900 | 4,297,200 | ||||
最大積載時損益 | 514,300 | 1,448,600 | 2,382,900 | 3,317,200 | ||||
JR貨物EH500系ECO-POWER金太郎 | ||||||||
種別 | 貨物 | |||||||
速度 | ★★ | |||||||
1両 | 2両 | 3両 | 4両 | 5両 | ||||
pics! | 価格 | 95,000,000 | 100,000,000 | 105,000,000 | ||||
最大積載量 | 90 | 120 | 150 | |||||
積載率0%時損益 | -710,000 | -850,000 | -990,000 | |||||
積載率100%時損益 | 2,512,900 | 3,447,200 | 4,381,500 | |||||
積載率100%時売上 | 3,222,900 | 4,297,200 | 5,371,500 | |||||
貨物1t当たり売上 | 35,810 | 35,810 | 35,810 | |||||
損益分岐積載率 | 22% | 19% | 18% | |||||
損益分岐点積載量 | 20 | 24 | 28 | |||||
最大積載率 | 100% | 100% | 100% | |||||
最大積載量 | 90 | 120 | 150 | |||||
最大積載時売上 | 3,222,900 | 4,297,200 | 5,371,500 | |||||
最大積載時損益 | 2,512,900 | 3,447,200 | 4,381,500 | |||||