JR特急型 | ||||||||
JR北海道キハ183系 | ||||||||
種別 | 特急型 | |||||||
速度 | ★★ | |||||||
1両 | 2両 | 3両 | 4両 | 5両 | ||||
価格 | 100,000,000 | 150,000,000 | 200,000,000 | 250,000,000 | ||||
定員 | 136 | 204 | 272 | 340 | ||||
乗車率0%時損益 | -760,000 | -1,140,000 | -1,520,000 | -1,900,000 | ||||
乗車率100%時損益 | 956,728 | 1,435,092 | 1,913,456 | 2,391,820 | ||||
乗車率100%時売上 | 1,716,728 | 2,575,092 | 3,433,456 | 4,291,820 | ||||
乗客1人当たり売上 | 12,623 | 12,623 | 12,623 | 12,623 | ||||
損益分岐乗車率 | 44% | 44% | 44% | 44% | ||||
損益分岐点乗客数 | 61 | 91 | 121 | 151 | ||||
最大乗車率 | 100% | 100% | 100% | 100% | ||||
最大乗客数 | 136 | 204 | 272 | 340 | ||||
最大乗客時売上 | 1,716,728 | 2,575,092 | 3,433,456 | 4,291,820 | ||||
最大乗客時損益 | 956,728 | 1,435,092 | 1,913,456 | 2,391,820 | ||||
JR北海道キハ183系ノースレインボーEXP | ||||||||
種別 | 特急型 | |||||||
速度 | ★★★ | |||||||
1両 | 2両 | 3両 | 4両 | 5両 | ||||
pics! | 価格 | 250,000,000 | ||||||
定員 | 300 | |||||||
乗車率0%時損益 | -1,900,000 | |||||||
乗車率100%時損益 | 1,886,900 | |||||||
乗車率100%時売上 | 3,786,900 | |||||||
乗客1人当たり売上 | 12,623 | |||||||
損益分岐乗車率 | 50% | |||||||
損益分岐点乗客数 | 151 | |||||||
最大乗車率 | 100% | |||||||
最大乗客数 | 300 | |||||||
最大乗客時売上 | 3,786,900 | |||||||
最大乗客時損益 | 1,886,900 | |||||||
JR北海道キハ283系 | ||||||||
種別 | 特急型 | |||||||
速度 | ★★★ | |||||||
1両 | 2両 | 3両 | 4両 | 5両 | ||||
価格 | 320,000,000 | 480,000,000 | 640,000,000 | 800,000,000 | ||||
定員 | 128 | 192 | 256 | 320 | ||||
乗車率0%時損益 | -600,000 | -900,000 | -1,200,000 | -1,500,000 | ||||
乗車率100%時損益 | 1,015,744 | 1,523,616 | 2,031,488 | 2,539,360 | ||||
乗車率100%時売上 | 1,615,744 | 2,423,616 | 3,231,488 | 4,039,360 | ||||
乗客1人当たり売上 | 12,623 | 12,623 | 12,623 | 12,623 | ||||
損益分岐乗車率 | 37% | 37% | 37% | 37% | ||||
損益分岐点乗客数 | 48 | 72 | 96 | 119 | ||||
最大乗車率 | 100% | 100% | 100% | 100% | ||||
最大乗客数 | 128 | 192 | 256 | 320 | ||||
最大乗客時売上 | 1,615,744 | 2,423,616 | 3,231,488 | 4,039,360 | ||||
最大乗客時損益 | 1,015,744 | 1,523,616 | 2,031,488 | 2,539,360 | ||||
JR四国2000系 | ||||||||
種別 | 特急型 | |||||||
速度 | ★★★ | |||||||
1両 | 2両 | 3両 | 4両 | 5両 | ||||
価格 | 390,000,000 | 585,000,000 | 780,000,000 | 975,000,000 | ||||
定員 | 136 | 204 | 272 | 340 | ||||
乗車率0%時損益 | -580,000 | -870,000 | -1,160,000 | -1,450,000 | ||||
乗車率100%時損益 | 1,136,728 | 1,705,092 | 2,273,456 | 2,841,820 | ||||
乗車率100%時売上 | 1,716,728 | 2,575,092 | 3,433,456 | 4,291,820 | ||||
乗客1人当たり売上 | 12,623 | 12,623 | 12,623 | 12,623 | ||||
損益分岐乗車率 | 33% | 33% | 33% | 33% | ||||
損益分岐点乗客数 | 46 | 69 | 92 | 115 | ||||
最大乗車率 | 100% | 100% | 100% | 100% | ||||
最大乗客数 | 136 | 204 | 272 | 340 | ||||
最大乗客時売上 | 1,716,728 | 2,575,092 | 3,433,456 | 4,291,820 | ||||
最大乗客時損益 | 1,136,728 | 1,705,092 | 2,273,456 | 2,841,820 | ||||
JR東日本EF81+24系北斗星 | ||||||||
種別 | 特急型 | |||||||
速度 | ★★ | |||||||
1両 | 2両 | 3両 | 4両 | 5両 | ||||
価格 | 99,000,000 | 102,250,000 | 10,550,000 | |||||
定員 | 96 | 128 | 160 | |||||
乗車率0%時損益 | -610,000 | -690,000 | -770,000 | |||||
乗車率100%時損益 | 601,808 | 925,744 | 1,249,680 | |||||
乗車率100%時売上 | 1,211,808 | 1,615,744 | 2,019,680 | |||||
乗客1人当たり売上 | 12,623 | 12,623 | 12,623 | |||||
損益分岐乗車率 | 50% | 42% | 38% | |||||
損益分岐点乗客数 | 49 | 55 | 61 | |||||
最大乗車率 | 100% | 100% | 100% | |||||
最大乗客数 | 96 | 128 | 160 | |||||
最大乗客時売上 | 1,211,808 | 1,615,744 | 2,019,680 | |||||
最大乗客時損益 | 601,808 | 925,744 | 1,249,680 | |||||
JR西日本EF81+24系トワイライトエクスプレス | ||||||||
種別 | 特急型 | |||||||
速度 | ★★ | |||||||
1両 | 2両 | 3両 | 4両 | 5両 | ||||
価格 | 64,500,000 | 68,000,000 | 71,500,000 | |||||
定員 | 96 | 128 | 160 | |||||
乗車率0%時損益 | -640,000 | -760,000 | -880,000 | |||||
乗車率100%時損益 | 571,808 | 855,744 | 1,139,680 | |||||
乗車率100%時売上 | 1,211,808 | 1,615,744 | 2,019,680 | |||||
乗客1人当たり売上 | 12,623 | 12,623 | 12,623 | |||||
損益分岐乗車率 | 52% | 47% | 43% | |||||
損益分岐点乗客数 | 51 | 61 | 70 | |||||
最大乗車率 | 100% | 100% | 100% | |||||
最大乗客数 | 96 | 128 | 160 | |||||
最大乗客時売上 | 1,211,808 | 1,615,744 | 2,019,680 | |||||
最大乗客時損益 | 571,808 | 855,744 | 1,139,680 | |||||
JR東日本EF81+E26系カシオペア | ||||||||
種別 | 特急型 | |||||||
速度 | ★★ | |||||||
1両 | 2両 | 3両 | 4両 | 5両 | ||||
価格 | 81,500,000 | 84,750,000 | 88,000,000 | |||||
定員 | 60 | 80 | 100 | |||||
乗車率0%時損益 | -440,000 | -500,000 | -560,000 | |||||
乗車率100%時損益 | 317,380 | 509,840 | 702,300 | |||||
乗車率100%時売上 | 757,380 | 1,009,840 | 1,262,300 | |||||
乗客1人当たり売上 | 12,623 | 12,623 | 12,623 | |||||
損益分岐乗車率 | 58% | 49% | 44% | |||||
損益分岐点乗客数 | 35 | 40 | 45 | |||||
最大乗車率 | 100% | 100% | 100% | |||||
最大乗客数 | 60 | 80 | 100 | |||||
最大乗客時売上 | 757,380 | 1,009,840 | 1,262,300 | |||||
最大乗客時損益 | 317,380 | 509,840 | 702,300 | |||||
JR東日本251系スーパービュー踊り子 | ||||||||
種別 | 特急型 | |||||||
速度 | ★★★ | |||||||
1両 | 2両 | 3両 | 4両 | 5両 | ||||
価格 | 370,000,000 | 380,000,000 | 39,000,000 | |||||
定員 | 192 | 256 | 320 | |||||
乗車率0%時損益 | -950,000 | -1,140,000 | -1,330,000 | |||||
乗車率100%時損益 | 1,473,616 | 2,091,488 | 2,709,360 | |||||
乗車率100%時売上 | 2,423,616 | 3,231,488 | 4,039,360 | |||||
乗客1人当たり売上 | 12,623 | 12,623 | 12,623 | |||||
損益分岐乗車率 | 39% | 35% | 32% | |||||
損益分岐点乗客数 | 76 | 91 | 106 | |||||
最大乗車率 | 100% | 100% | 100% | |||||
最大乗客数 | 192 | 256 | 320 | |||||
最大乗客時売上 | 2,423,616 | 3,231,488 | 4,039,360 | |||||
最大乗客時損益 | 1,473,616 | 2,091,488 | 2,709,360 | |||||
JR東日本253系成田エクスプレス | ||||||||
種別 | 特急型 | |||||||
速度 | ★★★ | |||||||
1両 | 2両 | 3両 | 4両 | 5両 | ||||
価格 | 338,500,000 | 668,500,000 | ||||||
定員 | 168 | 280 | ||||||
乗車率0%時損益 | -760,000 | -1,400,000 | ||||||
乗車率100%時損益 | 1,360,664 | 2,134,440 | ||||||
乗車率100%時売上 | 2,120,664 | 3,534,440 | ||||||
乗客1人当たり売上 | 12,623 | 12,623 | ||||||
損益分岐乗車率 | 35% | 39% | ||||||
損益分岐点乗客数 | 61 | 111 | ||||||
最大乗車率 | 100% | 100% | ||||||
最大乗客数 | 168 | 280 | ||||||
最大乗客時売上 | 2,120,664 | 3,534,440 | ||||||
最大乗客時損益 | 1,360,664 | 2,134,440 | ||||||
JR東日本255系房総ビューエクスプレス | ||||||||
種別 | 特急型 | |||||||
速度 | ★★★ | |||||||
1両 | 2両 | 3両 | 4両 | 5両 | ||||
価格 | 330,250,000 | 340,500,000 | 350,750,000 | |||||
定員 | 204 | 272 | 340 | |||||
乗車率0%時損益 | -1,030,000 | -1,260,000 | -1,490,000 | |||||
乗車率100%時損益 | 1,545,092 | 2,173,456 | 2,801,820 | |||||
乗車率100%時売上 | 2,575,092 | 3,433,456 | 4,291,820 | |||||
乗客1人当たり売上 | 12,623 | 12,623 | 12,623 | |||||
損益分岐乗車率 | 39% | 36% | 34% | |||||
損益分岐点乗客数 | 82 | 100 | 119 | |||||
最大乗車率 | 100% | 100% | 100% | |||||
最大乗客数 | 204 | 272 | 340 | |||||
最大乗客時売上 | 2,575,092 | 3,433,456 | 4,291,820 | |||||
最大乗客時損益 | 1,545,092 | 2,173,456 | 2,801,820 | |||||
JR東日本E257系あずさ | ||||||||
種別 | 特急型 | |||||||
速度 | ★★★ | |||||||
1両 | 2両 | 3両 | 4両 | 5両 | ||||
価格 | 50,500,000 | 97,000,000 | ||||||
定員 | 216 | 360 | ||||||
乗車率0%時損益 | -630,000 | -1,130,000 | ||||||
乗車率100%時損益 | 2,096,568 | 3,414,280 | ||||||
乗車率100%時売上 | 2,726,568 | 4,544,280 | ||||||
乗客1人当たり売上 | 12,623 | 12,623 | ||||||
損益分岐乗車率 | 23% | 24% | ||||||
損益分岐点乗客数 | 50 | 90 | ||||||
最大乗車率 | 100% | 100% | ||||||
最大乗客数 | 216 | 360 | ||||||
最大乗客時売上 | 2,726,568 | 4,544,280 | ||||||
最大乗客時損益 | 2,096,568 | 3,414,280 | ||||||
JR西日本281系はるか | ||||||||
種別 | 特急型 | |||||||
速度 | ★★★ | |||||||
1両 | 2両 | 3両 | 4両 | 5両 | ||||
価格 | 141,000,000 | 266,000,000 | 274,000,000 | |||||
定員 | 144 | 192 | 240 | |||||
乗車率0%時損益 | -660,000 | -1,040,000 | -1,180,000 | |||||
乗車率100%時損益 | 1,157,712 | 1,383,616 | 1,849,520 | |||||
乗車率100%時売上 | 1,817,712 | 2,423,616 | 3,029,520 | |||||
乗客1人当たり売上 | 12,623 | 12,623 | 12,623 | |||||
損益分岐乗車率 | 36% | 42% | 38% | |||||
損益分岐点乗客数 | 53 | 83 | 94 | |||||
最大乗車率 | 100% | 100% | 100% | |||||
最大乗客数 | 144 | 192 | 240 | |||||
最大乗客時売上 | 1,817,712 | 2,423,616 | 3,029,520 | |||||
最大乗客時損益 | 1,157,712 | 1,383,616 | 1,849,520 | |||||
JR西日本283系オーシャンアロー | ||||||||
種別 | 特急型 | |||||||
速度 | ★★★ | |||||||
1両 | 2両 | 3両 | 4両 | 5両 | ||||
価格 | 264,000,000 | |||||||
定員 | 250 | |||||||
乗車率0%時損益 | -1,180,000 | |||||||
乗車率100%時損益 | 1,975,750 | |||||||
乗車率100%時売上 | 3,155,750 | |||||||
乗客1人当たり売上 | 12,623 | |||||||
損益分岐乗車率 | 37% | |||||||
損益分岐点乗客数 | 94 | |||||||
最大乗車率 | 100% | |||||||
最大乗客数 | 250 | |||||||
最大乗客時売上 | 3,155,750 | |||||||
最大乗客時損益 | 1,975,750 | |||||||
JR東日本E351系スーパーあずさ | ||||||||
種別 | 特急型 | |||||||
速度 | ★★★ | |||||||
1両 | 2両 | 3両 | 4両 | 5両 | ||||
価格 | 320,000,000 | 330,000,000 | 340,000,000 | |||||
定員 | 204 | 272 | 340 | |||||
乗車率0%時損益 | -960,000 | -1,160,000 | -1,360,000 | |||||
乗車率100%時損益 | 1,615,092 | 2,273,456 | 2,931,820 | |||||
乗車率100%時売上 | 2,575,092 | 3,433,456 | 4,291,820 | |||||
乗客1人当たり売上 | 12,623 | 12,623 | 12,623 | |||||
損益分岐乗車率 | 37% | 33% | 31% | |||||
損益分岐点乗客数 | 77 | 92 | 108 | |||||
最大乗車率 | 100% | 100% | 100% | |||||
最大乗客数 | 204 | 272 | 340 | |||||
最大乗客時売上 | 2,575,092 | 3,433,456 | 4,291,820 | |||||
最大乗客時損益 | 1,615,092 | 2,273,456 | 2,931,820 | |||||
JR四国8000系しおかぜ・いしずち | ||||||||
種別 | 特急型 | |||||||
速度 | ★★★★ | |||||||
1両 | 2両 | 3両 | 4両 | 5両 | ||||
価格 | 520,000,000 | 970,000,000 | 1,420,000,000 | |||||
定員 | 204 | 272 | 340 | |||||
乗車率0%時損益 | -700,000 | -1,080,000 | -1,460,000 | |||||
乗車率100%時損益 | 1,875,092 | 2,353,456 | 2,831,820 | |||||
乗車率100%時売上 | 2,575,092 | 3,433,456 | 4,291,820 | |||||
乗客1人当たり売上 | 12,623 | 12,623 | 12,623 | |||||
損益分岐乗車率 | 27% | 31% | 34% | |||||
損益分岐点乗客数 | 56 | 86 | 116 | |||||
最大乗車率 | 100% | 100% | 100% | |||||
最大乗客数 | 204 | 272 | 340 | |||||
最大乗客時売上 | 2,575,092 | 3,433,456 | 4,291,820 | |||||
最大乗客時損益 | 1,875,092 | 2,353,456 | 2,831,820 | |||||
JR485系 | ||||||||
種別 | 特急型 | |||||||
速度 | ★★★ | |||||||
1両 | 2両 | 3両 | 4両 | 5両 | ||||
価格 | 144,000,000 | 148,000,000 | 284,000,000 | |||||
定員 | 216 | 288 | 360 | |||||
乗車率0%時損益 | -1,160,000 | -1,360,000 | -2,120,000 | |||||
乗車率100%時損益 | 1,566,568 | 2,275,424 | 2,424,280 | |||||
乗車率100%時売上 | 2,726,568 | 3,635,424 | 4,544,280 | |||||
乗客1人当たり売上 | 12,623 | 12,623 | 12,623 | |||||
損益分岐乗車率 | 42% | 37% | 46% | |||||
損益分岐点乗客数 | 92 | 108 | 168 | |||||
最大乗車率 | 100% | 100% | 100% | |||||
最大乗客数 | 216 | 288 | 360 | |||||
最大乗客時売上 | 2,726,568 | 3,635,424 | 4,544,280 | |||||
最大乗客時損益 | 1,566,568 | 2,275,424 | 2,424,280 | |||||
JR西日本583系きたぐに | ||||||||
種別 | 特急型 | |||||||
速度 | ★★★ | |||||||
1両 | 2両 | 3両 | 4両 | 5両 | ||||
pics! | 価格 | 169,000,000 | 249,000,000 | |||||
定員 | 240 | 300 | ||||||
乗車率0%時損益 | -1,360,000 | -1,840,000 | ||||||
乗車率100%時損益 | 1,669,520 | 1,946,900 | ||||||
乗車率100%時売上 | 3,029,520 | 3,786,900 | ||||||
乗客1人当たり売上 | 12,623 | 12,623 | ||||||
損益分岐乗車率 | 44% | 48% | ||||||
損益分岐点乗客数 | 108 | 146 | ||||||
最大乗車率 | 100% | 100% | ||||||
最大乗客数 | 240 | 300 | ||||||
最大乗客時売上 | 3,029,520 | 3,786,900 | ||||||
最大乗客時損益 | 1,669,520 | 1,946,900 | ||||||
JR東日本E653系 | ||||||||
種別 | 特急型 | |||||||
速度 | ★★★ | |||||||
1両 | 2両 | 3両 | 4両 | 5両 | ||||
価格 | 217,000,000 | 407,000,000 | 420,500,000 | |||||
定員 | 216 | 288 | 360 | |||||
乗車率0%時損益 | -840,000 | -1,320,000 | -1,500,000 | |||||
乗車率100%時損益 | 1,886,568 | 2,315,424 | 3,044,280 | |||||
乗車率100%時売上 | 2,726,568 | 3,635,424 | 4,544,280 | |||||
乗客1人当たり売上 | 12,623 | 12,623 | 12,623 | |||||
損益分岐乗車率 | 30% | 36% | 33% | |||||
損益分岐点乗客数 | 67 | 105 | 119 | |||||
最大乗車率 | 100% | 100% | 100% | |||||
最大乗客数 | 216 | 288 | 360 | |||||
最大乗客時売上 | 2,726,568 | 3,635,424 | 4,544,280 | |||||
最大乗客時損益 | 1,886,568 | 2,315,424 | 3,044,280 | |||||
JR西日本・北越急行681(-2000)系(サンダーバード・スノーラビット) | ||||||||
種別 | 特急型 | |||||||
速度 | ★★★★ | |||||||
1両 | 2両 | 3両 | 4両 | 5両 | ||||
価格 | 480,000,000 | 880,000,000 | 920,000,000 | |||||
定員 | 216 | 288 | 360 | |||||
乗車率0%時損益 | -650,000 | -1,020,000 | -1,160,000 | |||||
乗車率100%時損益 | 2,076,568 | 2,615,424 | 3,384,280 | |||||
乗車率100%時売上 | 2,726,568 | 3,635,424 | 4,544,280 | |||||
乗客1人当たり売上 | 12,623 | 12,623 | 12,623 | |||||
損益分岐乗車率 | 23% | 28% | 25% | |||||
損益分岐点乗客数 | 52 | 81 | 92 | |||||
最大乗車率 | 100% | 100% | 100% | |||||
最大乗客数 | 216 | 288 | 360 | |||||
最大乗客時売上 | 2,726,568 | 3,635,424 | 4,544,280 | |||||
最大乗客時損益 | 2,076,568 | 2,615,424 | 3,384,280 | |||||
JR九州787系 | ||||||||
種別 | 特急型 | |||||||
速度 | ★★★ | |||||||
1両 | 2両 | 3両 | 4両 | 5両 | ||||
価格 | 650,000,000 | 700,000,000 | 750,000,000 | |||||
定員 | 168 | 224 | 280 | |||||
乗車率0%時損益 | -690,000 | -820,000 | -950,000 | |||||
乗車率100%時損益 | 1,430,664 | 2,007,552 | 2,584,440 | |||||
乗車率100%時売上 | 2,120,664 | 2,827,552 | 3,534,440 | |||||
乗客1人当たり売上 | 12,623 | 12,623 | 12,623 | |||||
損益分岐乗車率 | 32% | 29% | 26% | |||||
損益分岐点乗客数 | 55 | 65 | 76 | |||||
最大乗車率 | 100% | 100% | 100% | |||||
最大乗客数 | 168 | 224 | 280 | |||||
最大乗客時売上 | 2,120,664 | 2,827,552 | 3,534,440 | |||||
最大乗客時損益 | 1,430,664 | 2,007,552 | 2,584,440 | |||||
JR九州883系ソニック | ||||||||
種別 | 特急型 | |||||||
速度 | ★★★ | |||||||
1両 | 2両 | 3両 | 4両 | 5両 | ||||
価格 | 440,000,000 | 790,000,000 | 835,000,000 | |||||
定員 | 168 | 224 | 280 | |||||
乗車率0%時損益 | -590,000 | -900,000 | -1,040,000 | |||||
乗車率100%時損益 | 1,530,664 | 1,927,552 | 2,494,440 | |||||
乗車率100%時売上 | 2,120,664 | 2,827,552 | 3,534,440 | |||||
乗客1人当たり売上 | 12,623 | 12,623 | 12,623 | |||||
損益分岐乗車率 | 27% | 31% | 29% | |||||
損益分岐点乗客数 | 47 | 72 | 83 | |||||
最大乗車率 | 100% | 100% | 100% | |||||
最大乗客数 | 168 | 224 | 280 | |||||
最大乗客時売上 | 2,120,664 | 2,827,552 | 3,534,440 | |||||
最大乗客時損益 | 1,530,664 | 1,927,552 | 2,494,440 | |||||
JR東日本E751系スーパーはつかり | ||||||||
種別 | 特急型 | |||||||
速度 | ★★★ | |||||||
1両 | 2両 | 3両 | 4両 | 5両 | ||||
価格 | 440,000,000 | 465,000,000 | 490,000,000 | |||||
定員 | 204 | 272 | 340 | |||||
乗車率0%時損益 | -850,000 | -1,040,000 | -1,230,000 | |||||
乗車率100%時損益 | 1,725,092 | 2,393,456 | 3,061,820 | |||||
乗車率100%時売上 | 2,575,092 | 3,433,456 | 4,291,820 | |||||
乗客1人当たり売上 | 12,623 | 12,623 | 12,623 | |||||
損益分岐乗車率 | 33% | 30% | 28% | |||||
損益分岐点乗客数 | 68 | 83 | 98 | |||||
最大乗車率 | 100% | 100% | 100% | |||||
最大乗客数 | 204 | 272 | 340 | |||||
最大乗客時売上 | 2,575,092 | 3,433,456 | 4,291,820 | |||||
最大乗客時損益 | 1,725,092 | 2,393,456 | 3,061,820 | |||||
JR北海道785系スーパーホワイトアロー | ||||||||
種別 | 特急型 | |||||||
速度 | ★★★ | |||||||
1両 | 2両 | 3両 | 4両 | 5両 | ||||
pics! | 価格 | 110,000,000 | ||||||
定員 | 300 | |||||||
乗車率0%時損益 | -950,000 | |||||||
乗車率100%時損益 | 2,836,900 | |||||||
乗車率100%時売上 | 3,786,900 | |||||||
乗客1人当たり売上 | 12,623 | |||||||
損益分岐乗車率 | 25% | |||||||
損益分岐点乗客数 | 76 | |||||||
最大乗車率 | 100% | |||||||
最大乗客数 | 300 | |||||||
最大乗客時売上 | 3,786,900 | |||||||
最大乗客時損益 | 2,836,900 | |||||||
JR北海道789系スーパー白鳥 | ||||||||
種別 | 特急型 | |||||||
速度 | ★★★ | |||||||
1両 | 2両 | 3両 | 4両 | 5両 | ||||
価格 | 83,500,000 | 127,000,000 | ||||||
定員 | 204 | 340 | ||||||
乗車率0%時損益 | -770,000 | -1,220,000 | ||||||
乗車率100%時損益 | 1,805,092 | 3,071,820 | ||||||
乗車率100%時売上 | 2,575,092 | 4,291,820 | ||||||
乗客1人当たり売上 | 12,623 | 12,623 | ||||||
損益分岐乗車率 | 29% | 28% | ||||||
損益分岐点乗客数 | 61 | 97 | ||||||
最大乗車率 | 100% | 100% | ||||||
最大乗客数 | 204 | 340 | ||||||
最大乗客時売上 | 2,575,092 | 4,291,820 | ||||||
最大乗客時損益 | 1,805,092 | 3,071,820 | ||||||
JR九州885系かもめ | ||||||||
種別 | 特急型 | |||||||
速度 | ★★★ | |||||||
1両 | 2両 | 3両 | 4両 | 5両 | ||||
価格 | 790,000,000 | 835,000,000 | ||||||
定員 | 240 | 300 | ||||||
乗車率0%時損益 | -900,000 | -1,040,000 | ||||||
乗車率100%時損益 | 2,129,520 | 2,746,900 | ||||||
乗車率100%時売上 | 3,029,520 | 3,786,900 | ||||||
乗客1人当たり売上 | 12,623 | 12,623 | ||||||
損益分岐乗車率 | 29% | 27% | ||||||
損益分岐点乗客数 | 72 | 83 | ||||||
最大乗車率 | 100% | 100% | ||||||
最大乗客数 | 240 | 300 | ||||||
最大乗客時売上 | 3,029,520 | 3,786,900 | ||||||
最大乗客時損益 | 2,129,520 | 2,746,900 | ||||||